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L’armée thaïlandaise en renfort de la lutte contre la contrebande d’ail

Publié il y a 3 ans

le

La population thaïlandaise est très friande de ce produit et les bas prix dans les pays voisins encouragent la contrebande d’ail

Le problème est si prégnant que l’armée thaïlandaise a été appelée en renfort. La chute des prix de l’ail a été le facteur déterminant pour le pays ; la police ne suffit plus à endiguer le problème. C’est une véritable crise ; la contrebande d’ail passe illégalement la frontière en grande quantité. Les officiers de l’armée travaillent actuellement en collaboration avec le département des douanes et le ministre du commerce. Selon Boonyarit Kalayanamit, le directeur général du département du commerce intérieur, le but est « d’éradiquer » la contrebande.

La contrebande d’ail hors de contrôle

Du fait de la contrebande de ce légume les fermiers du pays souffrent de la chute des prix de l’ail. Les prix ont dégringolés ; de 115 baht (3,06 euros) le kilo à la même période l’année dernière le prix est désormais à 77,5 baht (2,06 euros). Selon M. Boonyarit les trois départements travaillent actuellement de concert pour « résoudre le problème, tout particulièrement celui de la contrebande d’ail depuis les pays voisins ».

Toute personne trouvée en possession ou transportant de l’ail d’importation sans permis risque désormais «au moins cinq ans » de prison. L’amende peut également monter jusqu’à 140 000 baht (3722 euros). Toujours selon M. Boonyarit les deux peines peuvent s’additionner. Le pays doit importer 44 000 tonnes d’ail par an pour répondre à la forte demande. On estime que 121 000 tonnes d’ail sont consommées chaque année. Le problème est donc d’importance malgré son aspect relativement anodin.

L’ail de Chine à l’origine du problème

Le gouvernement thaïlandais n’a pas voulu nommer les pays d’origine de la contrebande d’ail. Cependant ce n’est pas difficile de savoir vers qui les yeux se tournent. En effet, la Chine qui partage une frontière avec le pays est le plus gros producteur d’ail au monde. Le but est sans doute de ne pas se mettre à dos ce puissant voisin par un impair diplomatique.

Les derniers chiffres disponibles montrent que la chine était responsable de 72,8 % des exportations mondiales d’ail en 2016. On estime la valeur de ce marché à plus de 2 milliards d’euros. La chine devance de loin l’Espagne, le numéro deux mondial, responsable de 11,4 % des exportations. Le prix de l’ail chinois connaît cependant aussi de fortes fluctuations. En mars il a atteins sont prix le plus bas avant même la moisson, après avoir atteint des prix records entre 2015 et 2017. Un kilo d’ail chinois est actuellement évalué à des prix bien inférieur à ceux du marché thaïlandais, y compris après leur propre baisse. Le problème n’en est donc qu’à ses débuts.

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Trafic de drogues sur les rivières boliviennes

Publié il y a 14 heures

le

24 janvier 2021

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rivières boliviennes

Les routes du trafic de drogue semblent désormais privilégier les rivières boliviennes pour faire passer la cocaïne

Les trafiquants n’utilisent pas uniquement les rivières boliviennes mais tout le réseau fluvial et les canaux d’Amérique latine. Ceci risque de compliquer dramatiquement les efforts des polices pour stopper les flux de cocaïne. L’alerte a été donnée par un rapport des Nations Unies précisant que les trafiquants avaient changé leur méthode ; ils utilisent désormais les eaux du bassin versant du Paraguay-Paraná, à la frontière est du pays. Ce système fluvial connecte toute la région et facilite l’accès aux marchés européens et africains.

Trafic maritime dans un pays enclavé

Selon Thierry Rostan, un représentant de l’Office des Nations unies contre la drogue et le crime ; « Les trafiquants de drogue se sont adaptés. Ils ont organisé des zones des zones de collecte pour la cocaïne et se sont déplacés dans d’autres pays de la région ». La frontière est de la Bolivie possède plusieurs canaux connectés avec la rivière Paraguay au Brésil. Il s’agit d’une des rivières les plus longue d’Amérique du sud. Elle s’étend vers le sud au Paraguay avant de rejoindre la rivière Paraná en Argentine pour se déverser dans l’Atlantique.

Les autorités boliviennes rapportent qu’une majorité des laboratoires de cocaïne détruits cette année étaient dans la zone de production de coca de Cochabamba, au centre du pays. De là, il est aisé d’atteindre le réseau fluvial de la frontière part Port Busch ou Port Quijarro. Le pays enclavé cherche depuis longtemps à étendre son transport maritime. L’utilisation du bassin versant du Paraguay-Paraná a été favorisé après avoir échoué à obtenir un accès à la mer en 2018 par le retour d’une langue de terre perdue au profit du Chili en 1884. Depuis, un million de tonnes de produits sont passé par le Paraguay-Paraná ; 50 % des exportations du pays passent désormais par l’est.

La surveillance des rivières boliviennes

Il est donc logique qu’avec l’accroissement du trafic sur les rivières boliviennes et américaines les trafiquants se saisissent de l’aubaine. Ceci va donc changer les dynamiques actuelles du trafic de drogue. Il ne faut pas oublier que la Bolivie est le troisième producteur de cocaïne du monde. Aussi, le pays agit comme un point de transit pour de nombreux biens illégaux provenant du Pérou ; le deuxième producteur de cocaïne au monde. Si ce trafic continue à utiliser cette voie on pourrait assister à une réorientation plus générale des routes par le réseau fluvial.

Le pays enclavé a historiquement encouragé les trafiquant à utiliser la voie des airs ou des terres pour passer au Paraguay ou au Brésil. La drogue se dirigeait alors vers des ports internationaux comme Rio de Janeiro. Les avions passaient plutôt par des zones faiblement peuplée comme le département de Beni, ou le Chaco au Paraguay. Ce changement va obliger la Bolivie à transformer ses méthodes de lutte. Il va falloir se mettre à utiliser les méthodes de surveillance de containers utilisé dans les grands ports maritimes. L’ONU a d’ailleurs encouragé le pays a rejoindre différent programmes de formation, de surveillance et de coopération déjà en place. Néanmoins il semble improbable de réussir totalement là ou aucun pays n’y est arrivé.

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Trafic de bébés en Ouzbékistan

Publié il y a 2 jours

le

23 janvier 2021

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trafic de bébés

Des ONG tirent la sonnette d’alarme face au trafic de bébés qui prends des proportions alarmantes en Ouzbékistan

Les groupes de lutte contre le trafic d’êtres humains ont commencé à donner de la voix. Ils en appellent au gouvernement ouzbèke pour qu’il prenne au sérieux le trafic de bébés. Selon les chiffres du gouvernement le nombre de nourrissons vendus dans le pays est en effet dramatique. Des appels sont lancés pour qu’une réponse rapide soit donnée et que le problème soit résolu.

Trafic de bébé et Covid-19

Selon les autorités 185 affaires de trafic de bébés ont eu lieu lors des quatre dernières années. Le ministre de l’intérieur a ajouté que les raisons principales derrière ce crime étaient les difficiles conditions sociales et économiques dans le pays. Les chiffres n’avaient pourtant pas beaucoup évolué lors des trois années précédentes. Les experts expliquent néanmoins que nombre de ces affaires restent indétectables. Par ailleurs les difficultés causées par la pandémie risquent d’accroître le problème.

Selon Sanjarbek Toshbaev, qui dirige l’Organisation Internationale pour les Migrations de l’ONU en Asie Centrale ; « Les chiffres pourraient augmenter si nous n’agissons pas immédiatement ». Selon Toshbaev la situation est réellement alarmante. Tous comme dans les pays voisins les mesures de lutte contre le Covid-19 ont eu des contrecoups négatifs ; augmentation de la pauvreté, baisse des exportations et des envois de fonds par les émigrés. De nombreux commerces ont aussi dû fermer.

La pauvreté au cœur du problème

Des affaires découvertes par la police lors de ces derniers mois montrent que les familles peuvent gagner plusieurs milliers de dollars en vendant un bébé. Il faut rappeler que le salaire mensuel moyen dans cette ancienne république soviétique est de 300 dollars. Selon Tsitsi Matekaire du groupe de défense des femmes Equality Now ; « Le gouvernement doit s’assurer que les femmes… sont en capacité de s’occuper d’elles mêmes et de leurs enfants sans avoir à se résoudre à des activités illégales aussi extrêmes et désespérées ».

Le gouvernement ouzbèke a un peu tardé à répondre à ces questions. Des aides sont cependant prévues pour les familles affectées par la pandémie. L’Ouzbékistan s’était vanté de ses efforts dans la lutte contre le trafic d’êtres humains ces dernières années. Le président Shavkat Mirziyoyev en avait fait un des élément d’ouverture du pays après des années de stagnation économique et d’isolation. Néanmoins le problème central d’un système d’adoption bureaucratique et opaque demeure. Il faut ajoute à cela un mauvais enregistrement des naissances ainsi qu’un manque de coordination entre agences gouvernementales. Par ailleurs de nombreuses personne ignorent que ce trafic de bébés est illégal. Il est néanmoins positif que le gouvernement finisse par reconnaître l’existence de ce problème par rapport aux années précédentes.

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Opération contre la contrebande en Iran

Publié il y a 3 jours

le

22 janvier 2021

Par

contrebande en Iran

Les autorités du pays ont opéré une importante saisie de biens de contrebande en Iran ainsi qu’une importante somme d’argent

La valeur des biens saisis avoisine les 130 milliards de rials, soit 3 millions de dollars. Le responsable adjoint de la police, Sorhab Bahrami a annoncé la nouvelle. Il a également précisé qu’il s’agissait du total de plusieurs découvertes effectuées cette semaine. Il semble que ce succès soit le résultat d’un renforcement de la surveillance et de la lutte contre la contrebande en Iran.

Un succès indéniable

Parmi les biens découverts ont trouve ; de l’or, de l’argent liquide, des chaussures, des lunettes, de l’essence, de l’électronique, de la nourriture et du lait pour bébé. Ces saisies ont depuis été livrées à l’organisation chargé de la récupération de l’essence de contrebande. Ce groupe est sous le contrôle de l’Entreprise National Pétrochimique. Au total, 11 contrebandiers ont été arrêtés et remis aux autorités judiciaires. Il s’agit d’une bonne nouvelle pour la lutte contre la contrebande en Iran.

Depuis le début de l’année dernière, le 21 mars selon le calendrier iranien, jusqu’au 16 novembre 2020 les trafiquants d’essence et de bétail ont écopés d’un total de 570 millions d’amendes. Ceci représente une augmentation de 47 % par rapport à l’année précédent pour la même période. Sur un total de 42 000 affaire, 28 000 étaient liées à une contrebande d’exportation. Près de 20 000 de ces affaires étaient liées au trafic d’essence ou de produits pétroliers ; à destination de l’Afghanistan et du Pakistan et dans une moindre mesure à destination de la Turquie et de l’Irak.

Le résultat d’une frontière poreuse

Le trafic de bétail arrive à la deuxième place en terme de contrebande en Iran. L’essentiel des animaux sont destinés à l’Irak et aux pays du Golfe Persique. Chaque année 20 à 25 milliards de dollars d’animaux sont trafiqué hors du pays. Selon le parlementaire Hassan Norouzi ; stopper ce trafic générerait des milliers d’emplois pour la population. Lors de l’année 1396 du calendrier iranien (mars 2017 à mars 2018) ; 12 milliards de dollars de biens ont été importés illégalement en Iran. Ceci est à comparer avec les 900 millions de dollars de biens illégalement importés. Ces chiffres proviennent du Quartier Général de Lutte Contre la Contrebande de Biens et d’échanges Étranger.

L’Iran possède une frontière de 900 kilomètres avec l’Afghanistan. Cette frontière est le passage principal pour la drogue afghane à destination des barons européens. Malgré les coûts humains et économiques le pays tente de lutter activement contre ce trafic depuis des décennies. En juin 2020 une première phase d’un nouveau plan a été implémenté. Ce nouveau plan de lutte national contre la contrebande en Iran se concentrera sur le travail des douanes et la lutte contre le tabac et le trafic de biens.

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