Articles
Le commerce illicite menace le développement durable
le
Par
Illicit Trade
Le commerce illicite pourrait compromettre les 17 objectifs de développement durable mis en avant par la conférence des nations unies
L’Alliance transnationale pour la lutte contre le commerce illicite (TRACIT) et la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) se sont prononcées ; les objectifs de développement durable (ODD) des Nations Unies sont inhibés par le commerce illicite.
Développement durable contre marché noir
Jeffrey Hardy est le directeur général de TRACIT. Selon lui la contrebande, l’évasion fiscale et le commerce illicite compromettent la réalisation des 17 objectifs de développement durable fixés par l’ONU ; « Le trafic élimine l’activité économique légale. Il prive les gouvernements de revenus pour investir dans des services publics vitaux. Il disloque des millions d’emplois légitimes et cause des dommages irréversibles aux écosystèmes et aux vies humaines. » Au cours de la réunion, la cartographie de l’impact sur les objectifs de développement durable du commerce illicite a été présentée. Ces 17 objectifs de développement durable des Nations Unies concernent des secteurs variés.
Le commerce illicite – sous toutes ses formes – alimente la violence et la corruption, et génère d’énormes flux financiers ; «En outre, les liens entre le commerce illicite et le crime organisé sont bien établis. Réseaux de trafic d’êtres humains, trafic de tabac, cartels de drogue ; tout pointe vers une implication de la mafia et de groupes criminels organisés dans le commerce de produits contrefaits. Cependant les liens avec le financement du terrorisme sont peut-être les plus effrayants.»
Vers une gestion sécuritaire du développement ?
Le vol ainsi que diverses formes de fraude au carburant sont des formes croissantes de trafic directement lié au crime organisé ou au terrorisme. Chaque année 133 milliards de dollars de carburant sont volés, trafiqués ou fraudés. Cela entraîne des pertes pour les gouvernements du fait des subventions et de l’évasion fiscale. Ce trafic revêt de nombreuses formes. Parmi elles on trouve ; le détournement du pétrole des oléoducs et le détournement de gros bateaux vers de petites barges. On observe aussi le déchargement de carburant volé et la contrebande de carburant. Enfin l’adultération mélange des additifs moins coûteux à des carburants plus chers. Le commerce illicite du pétrole constitue une menace importante pour l’ODD 6 (eau salubre et assainissement).
Alors que l’industrie pétrolière légale investit dans l’environnement, les criminels ignorent ces régulations. Ainsi le raffinage illégal est la principale source de pollution dans le delta du Niger. Cela rend impraticables des activités de pêche et d’agriculture. La traite des personnes est également répandue dans de nombreux secteurs vulnérables du commerce illicite ; notamment la pêche, l’agriculture, les industries manufacturières et minières. Le Département du travail des États-Unis identifie 139 biens provenant du travail forcé des enfants provenant de 75 pays ; diamants, coton, vêtements et produits électroniques. Le programme comporte trois objectifs visant à mettre un terme à la traite des êtres humains,les ODD 5, 8 et 16. Ces plans de développement doivent donc être mené de pair avec une gestion de la sécurité publique.
Articles
Bongbong Marcos contre la contrebande de produits agricoles
le
25 mai 2023
Bongbong Marcos envisage des inspections préalables à l’expédition pour lutter contre la contrebande de produits agricoles
Bongbong Marcos, le président philippin, propose une solution pour lutter contre la contrebande de produits agricoles dans le pays. Il suggère la mise en place d’inspections préalables à l’expédition, afin de renforcer les contrôles et de prévenir efficacement le trafic illégal.
Une proposition d’apparence simpliste
Selon Marcos, le commerce illicite de produits agricoles est un problème majeur aux Philippines, entraînant des pertes économiques considérables pour les agriculteurs locaux et un préjudice pour l’industrie agricole du pays. Les produits agricoles, tels que le riz, le sucre et d’autres denrées alimentaires de base, sont souvent vendus à des prix inférieurs sur le marché noir, ce qui crée une concurrence déloyale pour les agriculteurs légitimes.
L’idée de BongbongMarcos est d’effectuer des inspections rigoureuses avant l’expédition des produits agricoles, à la fois au niveau des ports et des points de vente. Ces inspections permettraient de vérifier l’origine des produits, de détecter d’éventuelles falsifications de documents et de s’assurer de la conformité aux réglementations en vigueur. L’objectif principal de cette proposition est de dissuader les trafiquants en rendant la contrebande plus difficile et risquée. En introduisant des contrôles plus stricts, Marcos espère réduire le volume de produits illégalement importés et protéger les intérêts des agriculteurs locaux.
Le plan compliqué de Bongbong Marcos
Cependant, certains experts soulèvent des préoccupations quant à la faisabilité et à la mise en œuvre de ces inspections préalables à l’expédition. Ils soulignent que cela pourrait entraîner des retards dans les opérations commerciales légitimes et augmenter les coûts pour les entreprises. Il faudrait également mettre en place des ressources adéquates, telles que des agents de contrôle supplémentaires et des équipements de détection sophistiqués, pour mener à bien ces inspections.
La contrebande de produits agricoles est un problème complexe qui nécessite une approche holistique. Outre les inspections préalables à l’expédition, il est important de renforcer les mesures de lutte contre la corruption, d’améliorer la coopération entre les organismes d’application de la loi et de sensibiliser le public aux conséquences néfastes de la contrebande sur l’économie et les moyens de subsistance des agriculteurs. Il reste à voir si la proposition de Marcos sera mise en œuvre et si elle contribuera efficacement à réduire la contrebande aux Philippines.
Un camionneur est accusé d’avoir transporté des valises de cocaïne d’une valeur de 3,5 millions de dollars
Le camionneur accusé d’avoir transporté la drogue, a nié avoir vu ou récupéré des valises de cocaïne lors de son témoignage devant le tribunal. Selon les procureurs, ce dernier aurait joué un rôle clé dans l’acheminement de 62 kilogrammes de cocaïne à travers la frontière. Les valises contenant la drogue auraient été dissimulées dans le compartiment de chargement de son camion. Cependant, le camionneur affirme qu’il n’était pas au courant de la présence de la cocaïne et qu’il n’a jamais manipulé les valises incriminées.
Un suspect niant les faits
Lors de son témoignage devant le tribunal, le camionneur a maintenu sa position selon laquelle il n’avait aucune connaissance de la contrebande de drogue. Il a affirmé qu’il avait simplement effectué son travail en tant que chauffeur de camion et qu’il ignorait tout des activités illégales qui se déroulaient derrière lui. Il a également déclaré qu’il n’avait jamais remarqué de comportement suspect ni de signes indiquant la présence de valises de cocaïne dans son véhicule.
Malgré les dénégations du conducteur, l’accusation a présenté des preuves tangibles pour étayer son accusation. Des enregistrements vidéo provenant de caméras de surveillance ont été présentés au tribunal. On peut y voir des individus non identifiés manipulant les valises à l’arrière du camion. Les procureurs ont également utilisé des écoutes téléphoniques et des documents financiers qui, selon eux, démontraient la complicité du camionneur dans le trafic de drogue.
Des valises de cocaïne tombées du camion?
La défense due l’accusé s’appuie sur le fait que les preuves présentées par l’accusation ne sont pas concluantes et qu’il existe une possibilité que les valises aient été placées dans son camion à son insu. L’avocat de la défense a remis en question l’authenticité des enregistrements vidéo, affirmant qu’ils pourraient avoir été manipulés ou falsifiés. De plus, la défense a souligné que les écoutes téléphoniques ne prouvaient pas directement la participation du camionneur au trafic de drogue.
Le procès du camionneur accusé de trafic de drogue d’une valeur de 3,5 millions de dollars est un cas complexe qui repose sur des preuves circonstancielles. Singh, le principal accusé, continu à clamer son innocence et a plaidé non-coupable.
La lutte contre la criminalité transfrontalière entre le Canada et les États-Unis est en train de devenir un véritable enjeu de sécurité nationale
Le Canada et les États-Unis partagent une frontière terrestre de plus de 8 891 kilomètres, la plus longue frontière non défendue au monde. Cette frontière est traversée quotidiennement par des millions de personnes, des biens et des services. Toutefois, les deux pays sont confrontés à des défis communs en matière de criminalité transfrontalière, tels que la traite des êtres humains, le trafic de drogue et la contrebande d’armes à feu.
Partage des données de la criminalité transfrontalière
Le Canada et les États-Unis ont signé un accord pour partager les données relatives à la criminalité transfrontalière. Cet accord, appelé la Déclaration commune sur le crime transfrontalier, permet aux deux pays de collaborer pour combattre la criminalité organisée.
Selon l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC), plus de 1 200 armes à feu ont été saisies à la frontière canado-américaine en 2020. De plus, plus de 95 000 personnes ont été refoulées à la frontière canadienne en 2019 pour des raisons de sécurité, notamment en raison de la menace qu’elles représentaient pour le Canada. Le partage de données est essentiel pour lutter contre la criminalité transfrontalière, car cela permet aux autorités des deux pays de mieux comprendre les tendances et identifier les réseaux criminels.
Coopération pour la sécurité frontalière
En plus de partager les données sur la criminalité transfrontalière, le Canada et les États-Unis travaillent ensemble pour renforcer la sécurité à la frontière. Les deux pays ont mis en place des programmes pour améliorer la sécurité des voyageurs et des marchandises. Par exemple, le Programme des voyageurs fréquents (NEXUS) permet aux voyageurs préapprouvés de passer rapidement et facilement les contrôles frontaliers. De même, le Programme d’autorisation de voyage électronique (AVE) facilite les voyages des visiteurs étrangers au Canada en réduisant les temps d’attente aux contrôles frontaliers.
Le Canada et les États-Unis travaillent également ensemble pour protéger les infrastructures critiques à la frontière, tels que les ponts et les tunnels. Les deux pays ont signé un accord pour coopérer sur la sécurité des infrastructures transfrontalières, ce qui permet de prévenir les menaces à la sécurité. La collaboration entre les deux pays est essentielle pour lutter contre ce fléau, et le partage de données sur la criminalité transfrontalière est un élément clé de cette collaboration.
Réseaux sociaux