Les vols d’American Airlines ont été cloués au sol pendant une heure le 24 décembre, tandis que 71 vols JAL ont été retardés et quatre annulés le 26 décembre.
Des problèmes informatiques ont frappé cette semaine les vols de deux compagnies aériennes membres de l’Alliance Oneworld, entraînant des retards et des annulations de vols.
L’équipement réseau reliant les systèmes internes et externes de Japan Airlines (JAL) est tombé en panne le 26 décembre après avoir « reçu une grande quantité de données provenant d’une source externe », a indiqué la compagnie.
Retards dus à trop de trafic
La description suggère qu’il pourrait avoir été touché par une attaque par déni de service distribué (DDoS).
« La cause de la panne et l’ampleur de l’impact des problèmes du système ont été identifiées, et le système a été restauré », a-t-il déclaré dans le dernier d’une série de déclarations relatant son analyse de l’incident.
JAL a souligné qu’il n’y avait « aucune fuite de données client ni dommage causé par un virus » et aucune menace pour la sécurité des vols. Il a toutefois été contraint de suspendre temporairement ses services, notamment les surclassements de dernière minute et l’accès aux sièges en attente.
La compagnie a déclaré que 71 vols avaient été retardés d’une demi-heure ou plus à la suite de l’incident, le retard le plus long étant d’un peu plus de quatre heures. Elle a annulé quatre vols jeudi, et une cinquième annulation est attendue vendredi.
Plus tôt dans la semaine, American Airlines a été contrainte d’immobiliser ses vols pendant une heure maximum la veille de Noël, l’un des jours de voyage les plus chargés de l’année.
American a demandé mardi à la Federal Aviation Administration des États-Unis d’effectuer un « arrêt au sol à l’échelle nationale » à 6 h 50, heure de l’Est, empêchant aucun de ses avions de voler. L’avis a été levé une heure plus tard.
Problème de technologie du fournisseur
La compagnie aérienne a imputé ces problèmes à un « problème technologique du fournisseur » dans un message envoyé depuis son compte officiel X/Twitter. Le problème concernait l’équipement réseau géré par DXC Technologies, selon un communiqué d’American Airlines cité par plusieurs médias.
Ni DXC ni American n’ont immédiatement répondu à nos demandes de commentaires.
American a travaillé avec DXC pour moderniser les systèmes mainframe en utilisant une approche DevOps, selon un article de blog rédigé par son équipe technologique interne.
Dans le cadre d’une initiative de modernisation distincte, l’entreprise a également transformé ses outils d’analyse. Elle devrait donc être bien placée pour évaluer les conséquences de la panne de mardi matin.
Les perturbations ont été relativement mineures comparées aux milliers de vols de Southwest Airlines annulés sur une période de dix jours fin 2022, lorsque les perturbations dues aux intempéries avaient déclenché l’effondrement des systèmes informatiques à un moment où de nombreux Américains voyageaient pour les vacances.
Lauren Woods, qui a pris ses fonctions de CIO de Southwest deux mois seulement après l’incident, a décrit son nouveau rôle par euphémisme comme une « opportunité d’apprentissage accéléré » dans une interview avec CIO.com plus tôt cette année.
